Elbilen vinner

KOMMENTAR

Når nesten alle nye biler som selges i Norge er elbiler, sier det mye om hvor raskt bilmarkedet har snudd. Valget mellom elbil og fossilbil har blitt et tydelig veiskille.

I 2025 utgjorde helelektriske biler 95,9 % av nybilsalget i Norge, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Andelen økte ytterligere mot slutten av året, og var i enkelte måneder nær 98 %. Dette viser at Norge ligger langt foran andre land i overgangen til elbil, drevet av både insentiver for elbil og avgifter som gjør fossilbilbruk dyrere.

Også i 2026 framstår elbil som det klart mest fordelaktige valget for mange norske husholdninger, sammenlignet med fossilbil – økonomisk, praktisk og miljømessig.

Selv om flere elbilinsentiver gradvis reduseres, er det bred politisk enighet om at Norge fortsatt skal være et av verdens mest elbilvennlige land i årene som kommer.

Typer av biler i Sør-Aurdal i 2024

Ifølge statistikk fra Statistisk sentralbyrå (SSB) var det i 2024 fortsatt en klar overvekt av fossilbiler i Sør-Aurdal kommune. Tallene under viser fordelingen av personbiler etter drivstofftype:

Tallene viser at elbilandelen fortsatt er lavere enn landsgjennomsnittet, men i tråd med den nasjonale trenden øker også elbilandelen i distriktene.

Momsfordel er redusert – men elbil er fortsatt gunstig

Elbilen i 2026 er inne i en ny fase. Momsfritaket er delvis redusert, men ikke avskaffet. I 2026 gis det momsfritak for elbilkjøp opp til 300 000 kroner av kjøpesummen.

Det er varslet ytterligere endringer i elbilbeskatningen, og fullt momspliktig elbil er foreslått fra 2027, men dette er ikke endelig vedtatt.

Energikostnader – hjemmelading i Sør-Aurdal

Hva koster det å lade elbil hjemme om vinteren? Her er et eksempel basert på en strømprisavtale rundt «Norgespris», nettleie fra Sør Aurdal Energi og statlige avgifter:

Merk: Fastleddet i nettleien er ikke inkludert. Dette betales uansett når du er koblet til strømnettet, men økt effektuttak kan føre til ca. 125 kroner ekstra per måned dersom man havner i et høyere effekttrinn.

For enkelte husholdninger, særlig uten egen lademulighet, kan fossilbil fortsatt framstå som mer praktisk. Det er dessuten vesentlig dyrere å lade på kommersielle ladestasjoner en hjemme.

Typisk elbilforbruk i praksis

• 16–22 kWh per 100 km (avhengig av bilmodell, kjørestil, føre og temperatur)

Fossilbil – drivstoffkostnader

Med en drivstoffpris på 20 kroner per liter gir dette følgende kostnader:

Fossilbil koster altså i vinterstid 6–10 ganger mer i drivstoff per mil enn elbil.

Flere fordeler

• Elbiler har Svært lave CO₂-utslipp i bruk, siden norsk strøm i hovedsak er vannkraft.
• Elbiler har langt færre slitedeler enn fossilbiler, noe som gir lavere verkstedregninger over tid. Mange eiere opplever flere tusen kroner lavere verkstedutgifter årlig.
• Selv om elbilrabattene i bomringene er redusert, betaler elbiler fortsatt mindre enn fossilbiler i de fleste bomstasjoner. Elbil: inntil 70 % av full takst. Fossilbil: 100 % takst.
• Markedet har endret seg. Elbiler selges raskere unna.

Så vil nok flere peke på at det tar lenger tid å lade en bil enn å fylle fossilt drivstoff. Dessuten er det flere som etterlyser standariserte og enkle betalingsløsninger på alle kommersielle ladestasjoner.